f1车队排名是梅赛德斯车队红牛车队法拉利车队迈凯伦车队阿尔宾车队红牛二队阿斯顿马丁车队威廉姆斯车队阿尔法罗密欧哈斯车队2021赛季F1锦标赛在墨西哥结束赛季第18站比赛，红牛车队本站比赛迎来大丰收，维斯塔潘和佩雷兹分别拿下冠军季军，梅赛德斯车队仅由汉密尔顿拿下分站亚军，博塔斯未能跻；在F1 2020赛季中梅赛德斯车队展现出强大的统治力，以573分大比分成功问鼎车队积分榜红牛车队以319分排在第二，迈凯伦车队在收官之战中成功超越上一站总积分第三名的赛点车队，以202分成功站上季军的宝座法拉利车队仅以131分的成绩，排在第六位博塔斯和汉密尔顿赛后拥抱在一起意料之中的获胜；梅赛德斯车队积134分，暂列第三迈凯伦车队积59分，保持在积分榜第四的位置阿尔法罗密欧车队积41分，位列第五阿尔宾车队积40分，位列第六红牛二队积17分，排在第七位哈斯车队以15分位列第八阿斯顿马丁车队积7分，排在第九位威廉姆斯车队积2分，位列第十以上即为；2022赛季F1各车队车手阵容预测如下法拉利勒克莱尔塞恩斯已确定合同，阵容稳定迈凯伦里卡多诺里斯已确定合同，阵容稳定梅赛德斯奔驰汉密尔顿加斯利 汉密尔顿已续约至2023年，二号车手推测为加斯利理由包括博塔斯防守表现不稳定，加斯利竞争力强且已表达转会意向，梅奔需避免内斗风险阿尔；红牛车队车手为维斯塔潘哈贾尔威廉姆斯车队阿尔本塞恩斯是该车队车手阿斯顿马丁车队阿隆索和斯特罗尔在该队奥迪车队霍肯伯格博托莱托是其车手，奥迪车队通过收购索伯车队正式以厂商身份加入红牛二队劳森林德布拉德为车手哈斯车队奥康贝尔曼是车队车手Alpine车队加斯利克拉；这表明Alpine车队在本赛季的竞争力相对较弱哈斯车队哈斯车队在同样的积分榜上积35分，位列第9名相比Alpine车队，哈斯车队的表现稍好一些，但仍然处于中游水平索伯车队索伯车队积51分，与红牛二队同分但凭借更好的完赛名次位列第7名在积分榜上，索伯车队的表现明显优于Alpine。
中游车队积分区争夺常态化阿尔聘哈斯等车队通过老将带新人的模式稳定得分加斯利为阿尔聘斩获赛季首分，哈斯双车积分入账，红牛二队角田裕毅稳固席位安全车出动成为影响积分分布的关键变量，但中游车队已形成稳定的积分争夺梯队三技术规则震荡前夜与车队战略2026年规则大改的连锁反应F1将在未来五；在2010年之前，红牛青年队被视为红牛的二队，主要表现在他们使用红牛提供的客户底盘然而，2010年开始，国际汽联FIA禁止了客户底盘的使用，红牛青年队因此成为了一支独立车队FIA的这一决定是基于F1作为最高级别赛事，参赛车队应当具备自身的研发能力同时，有传言称哈斯车队即将加入，如果前列车队都。
最终，红牛车队的维斯塔潘一扫二练的阴霾，做出117835的全场最快圈速，排名第一汉密尔顿落后0235秒排名第二，勒克莱尔位列第三，落后维斯塔潘0473秒，塞恩斯博塔斯分列第四和第五位，第六至十位分别是诺里斯加斯利里卡多莱科宁和佩雷兹三练最终成绩 排位赛 由于赛道护墙受损，第一；俄罗斯车手，效力于阿尔法·陶里车队红牛二队塞尔吉奥·佩雷斯Sergio Perez墨西哥车手，效力于赛点车队兰斯·斯托尔Lance Stroll加拿大车手，效力于赛点车队基米·莱科宁Kimi Raikkonen芬兰车手，效力于阿尔法·罗密欧车队安东尼奥·吉奥维纳兹Antonio Giovinazzi意大利车手，效力于阿尔法·罗密欧。
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